La vertenza del trasporto ferroviario

Giovedì 19 Gennaio 2012

La vertenza del trasporto ferroviario, sia a lunga percorrenza che regionale, ha visto il sindacato calabrese, già nei mesi passati, porsi come strumento democratico nella salvaguardia di interessi sociali fondamentali che, invece, le scelte politiche del Governo Berlusconi e gestionali dell'A.D. del gruppo FS Moretti hanno pesantemente colpito. Oggi ci troviamo di fronte ad una forte riduzione di risorse effettuate dalle manovre del governo Berlusconi, e cioè il taglio dei fondi per il trasporto regionale, il servizio universale e la manutenzione dell'infrastruttura. L'entità dei tagli delle manovre è stata, come è noto, pesante portando le risorse dei trasferimenti dai 2.028 milioni di euro del 2010 ai 1.942 del 2011, ai 1.037 del 2012 e, infine, ai 626 previsti per il 2013. Un taglio del 75 per cento che non lascia spazio alla fantasia e i correttivi messi in campo successivamente risultano essere assolutamente insufficienti. Una situazione difficile e complicata per tutto il Paese e soprattutto per le aree più deboli come il Mezzogiorno che come CGIL e FILT delle regioni meridionali abbiamo voluto con forza denunciare nell'iniziativa dello scorso 28 novembre a Reggio Calabria. La decisione di Trenitalia di sopprimere gran parte dei treni a lunga percorrenza dal Sud verso il centro-Nord e viceversa spezza di fatto il Paese, isola completamente il Mezzogiorno e lo marginalizza definitivamente dal resto d'Italia. Le soppressioni dei treni produrranno effetti devastanti sui servizi già insufficienti, sulla mobilità a basso costo per i cittadini meridionali, sulle possibilità di crescita e di sviluppo di intere aree del Paese già deboli e depresse. Infatti, solo per quanto riguarda la Calabria, i tagli dei treni provocheranno nel 2012, come abbiamo già denunciato, una diminuzione di 2 milioni circa di passeggeri dalla Calabria verso il Centro-Nord e viceversa, oltre a migliaia di auto al seguito che non potranno essere più trasportate. Già questo dato evidenzia non solo un colpo mortale al diritto alla mobilità ma la condanna all'emarginazione sociale ed economica della Calabria, un ulteriore riduzione del già gracile apparato industriale, oltre a produrre una ulteriore contrazione occupazionale in una Regione passata dai 12 mila addetti nel 1990 ai circa 2 mila e 500 attuali. Siamo, dunque, di fronte al taglio più incisivo della storia delle Ferrovie dello Stato verso cui bisogna rispondere con forza e determinazione per impedire la spoliazione di diritti e di futuro, anche da questo versante, della Calabria e del Mezzogiorno. Proprio per questo motivo è di fondamentale importanza tentare di costruire un vasto movimento meridionale di mobilitazione, di protesta e di proposta. Questa volta non è sufficiente la denuncia ma è necessario unificare i movimenti di protesta che, oltre al Sindacato, hanno coinvolto cittadini, utenti, pendolari. Trenitalia ed il Gruppo FS hanno pesanti ed ineludibili responsabilità soprattutto in merito alla mancanza di investimenti nel Sud ed in Calabria, oltre ad una incapacità di programmazione dei servizi, che evidenziano una chiara politica antimeridionale. Infatti, l'Amministratore Delegato Moretti nel sottolineare la mancanza di risorse per l'intero trasporto ferroviario regionale, candidamente ha affermato che, se queste risorse non saranno trovate dalle Regioni, Trenitalia taglierà l'equivalente di servizi e collegamenti ferroviari. E per la Calabria vuol dire che praticamente la riduzione netta del 70% delle risorse equivale al 70% per cento di servizi e treni in meno. Uno stillicidio nel trasporto regionale senza precedenti che inciderà in primo luogo sui pendolari calabresi, sui lavoratori dipendenti e sugli studenti, su coloro cioè che prendono il treno per recarsi sul posto di lavoro e a scuola. Ecco perchè oggi è necessario agire con tempestività su questa questione, certamente con la denuncia ma anche con la costruzione di un vasto movimento di mobilitazione che si ponga l'obiettivo di evitare lo smantellamento del trasporto ferroviario, in modo particolare in Calabria e nel Mezzogiorno. Il Governo Monti, ha dichiarato di guardare con attenzione al Mezzogiorno ed hai suoi problemi. Dia un segno significativo facendo assumere al ministro Passera una energica iniziativa verso Trenitalia ed il Gruppo FS , attraverso l'apertura di un confronto che imponga agli stessi il ripristino dei servizi ed il rilancio degli investimenti ferroviari. Nei prossimi giorni a sostegno della vertenza promuoveremo delle adeguate iniziative. Catanzaro 20 Gennaio 2012 La Segreteria CGIL Calabria La Segreteria FILT Calabria